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父親節快到了,小女子也在煩惱要送爸爸什麼東西

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商品訊息功能:




  • 品號:4173696


  • 立體聲DSD及192/24音訊
  • 內置Dolby Atmos
  • 支援傳輸4K/60p影像訊號




商品訊息描述:

【ONKYO+TANNOY】TX-NR575++V4i+V1i+VC1(7.2聲道擴大機+五聲道喇叭)



TANNOY MERCURY V4i +V1i + VCi







Mercury V4i是令人驚豔的落地式喇叭,大規模的動態感以及極盡細膩的清晰度。配置兩顆165mm(6.5")強而有力的中低音單體,V4i的高衝擊設計傳送權威般性能的力量與熱情。

Mercury全新極輕的中低音音盆給於V4i速度及靈敏度,是在同等級預算中找不到的落地式喇叭,且承襲於前代Mercury的優點確保V4在同業中領先的地位。

修訂後的箱體支架、鍍銀配線以及在高頻電容使用加強版的DMT(Differential Material Technology)阻尼技術,V4i除了優雅的跨越揚聲器界並且專注於性能。

新系列Mercury V的半球型軟性高音單體的設計,無縫的連貫性並結合多聲道系統,,比其他成本更高的揚聲器更大的耐受度,給予V4令人印象深刻的延展、自然且寬廣的聲音。

高輸出電平以及輕鬆驅動載入電平,Mercury V4i適用於多數家庭劇院的擴大器及綜合擴大機。做為多聲道的前聲道,V4i傳輸動作片中令人刺激的因子,這是同等級揚聲器無法做到的!

Mercury V4同時也可以做為較大空間的立體聲系統,其中高頻的細節及正確度,已成權威。

規格

建議的擴大機功率 : 10 - 140 瓦特RMS

持續承受功率 : 100 瓦特RMS

峰值承受功率 : 200瓦特

靈敏度 : 91 dB (2.83伏特 @ 1公尺)

阻抗 : 8 歐姆

頻率響應 : 32 Hz - 53 kHz (- 6dB)

高音單體 : 25mm (1")

低音單體 : 2 x 152mm (6")

防磁設計 : 有

分頻點 : 2.6 kHz

型式 : 4階、Linkwitz-Riley、可雙線接駁

音箱種類 : 後方反射式

厚度與結構 : 15mm板材,內部交叉型支架,18mmMDF 前障板

容積 : 38.5公升

尺寸( H x W x D ) : 995 x 204 x 281 mm

重量 : 14.7 kg





 





ONKYO TX-NR575 7.2聲道網絡A / V影音擴大機

















商品訊息簡述:



品牌名稱
多媒體播放器
  • 轉換器
影音播放器
  • 轉換器
錄音筆
  • 16GB以上
隨身聽
  • 16GB以上
HDMI類
  • 轉換器
AV類
  • 分配器
音源類
  • 轉接器
其他
  • 其他
無線影音傳輸










可參考官網















保固期

1年保固期









【ONKYO+TANNOY】TX-NR575+V4i+V1i+VC1(7.2聲道擴大機+五聲道喇叭)

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html模版汽車新零售的三個必須和三個不能
2016年10月,“新零售”概念由馬雲首次提出後,各大零售企業紛紛開始調整戰略佈局,重新定義產品銷售。可以預見,未來10年“新零售”勢必成為銷售行業競逐角力的終極目標。就連大宗消費品汽車也不例外,汽車主機廠、經銷商和汽車電商破平臺紛紛發力新零售,搶先佈局。但需要註意的是,汽車與日用易耗品、小件商品間存在著本質上的區別,汽車想要真正走向新零售,無論是電商平臺還是傳統車商,都應在發展路上註意以下三大必須和三大誤區。

“三大必須”之一:線上線下全渠道

天貓超市等線上商超的成功表明,日用小件商品可以僅憑線上渠道完成整個銷售過程。但對於汽車單價較高這樣的耐用消費品交易,一旦決定購買就意味著長期使用,因此線下門店必不可少。通過線上渠道,消費者可完成選車、看價格、交付定金獲取優惠,線下門店實際操作看車體驗和試駕,以及交易後涉及到諸多分割的線下服務,比如保險、保養、維修等等,完整的線上線下銷售流程方能使得消費者購物體驗大大提升。

縱觀目前汽車銷售市場,平臺戰略多樣化,如汽車之傢、易車等汽車電商,創立之初就著眼於線上銷售,單純為4S店導流,由於不設門店,價格主動權依然掌握在廠商手中,不能為消費者提供真實透明的價格;於是許多線上發展好平臺的開始往線下發展,如一貓汽車網,通過自建、合作、加盟的方式,逐漸在全國發展線下店;而原來線下實力強勁的傳統汽車主機廠,如上汽、奇瑞等都開始打造自有線上平臺。再如神州買買車雖然是汽車電商銷售平臺,但從一開始就線上線下協同發展,采取線上信息交流平臺和線下實體交易相結合的互聯網模式,目前已在全國開設線下門店超過120傢。

“三必須”之二:以消費者需求為核心提供商品

隨著市場經濟發展,同質產品不再單一,利用大數據等新技術把控消費者需求不再是難事。由於汽車產品趨向多元化,品牌絕對優勢逐漸縮小、競爭劇烈,消費需求不再導向單一,終局抉擇前需要比較多個品牌多款車型,所以隻到一傢4S店已經不能滿足消費者需求。通過大數據應用,商傢完全能夠節約消費者逐一比對車型的時間,直接推薦出最需要的車型或者爆款車,引導消費者線上看車,線下看細節,完成購車。

主打爆款新車銷售的神州買買車就是一個很好的先例,其依托神州優車大數據,發揮業務板塊協同效應,獲取神州優車產業鏈終端信息,常租車型、暢銷爆款車一目瞭然。

除瞭傳統汽車,2015年,我國新能源汽車產量達37.47萬輛,同比增長近3倍。2016年,我國新能源汽車產銷超越美國成為全球最大的新能源汽車市場,新能源車是未來汽車發展的必經之路,神州優車產業基金今年6月對小鵬電超省錢動汽車的投資就被業內一致看好。

“三必須”之三:巧用汽車金融

從信貸購車占汽車銷售總額的比例來看,全球7%的私人用車通過貸款來實現。而在中國,這一比例僅為1.5%~2%。汽車金融市場尚未飽和,潛力巨大。目前國內市場主流的汽車金融形式,是首付加後續貸款分期。例如彈個車的一成首付,開走吧的一萬首付,Smart、奧迪等推出的貸款0利率等。但在歐美,流行用“融資租賃”來減小購車壓力,以此為參考神州買買車全國首創“先享後買”汽車金融消費模式,近期還推出0首付,在首付比例、分期時間、尾款比例三個維度間搭建多達18種的金融政策供消費者選擇,將購車門檻降到最低,讓不同需求的消費者都能找到合適自己的購車金融政策,提升銷售。

“三誤區”之一特賣:單點著力or一視同仁?

線上平臺、線下實體店的重要性不言而喻,但“協同發展”絕不是線上線下“同質發展”,兩者必須職能分工明確。在“新零售”中,實體店角色已然悄悄轉變,不再充當主要銷售點,而是註重消費者娛樂、社交以及對商品的綜合體驗,滿足消費者在購物中的情感訴求、社交需求。相比傳統,線上渠道覆蓋更多消費場景、激發消費。在使用網購和手機購以後,消費者的購買熱情經常在“線上逛”的過程中被調動起來。

倘若單點著力或者用力過猛容易導致企業轉型跨度過大造成“死亡”。隻走線上的“車風網”就以其失敗證明,“新零售”下,單一路徑走不通。

“三誤區”之二:新辦法=新零售?

以人為主並不隻是以消費者,同樣商傢本身也是人的一環節。新零售並不是單純的新技術、新金融方法驅動的零售,而要求廠商統籌兼顧自身現狀,從4P(產品、價格、定位、促銷)、4C(消費者、成本、便利、溝通)等多方面綜合考量,提高自身素質。零售的本質永遠關乎顧客和商品,短期利益誘惑並不能長遠獲客。單純的補貼燒錢無法獲得用戶粘性,提高產品和服務才是新零售永恒不變的道理。

佈局“三誤區”之三:商品售出→銷售結束?

售出不代表銷售環節結束,新零售對售後服務的要求更高。耐用消費品交易更是需要線下門店提供後續的維修保養,實體店和標準化服務顯得尤為重要,尤其是像汽車這類涉及售後保養的商品。

總結:新零售時代已經到來,這個時代對於傳統企業和新興互聯網企業來說都是新的機遇和挑戰,不再滿足於傳統線上或線下單一渠道,而是通過跨界合作、渠道共享來尋求突破點才能真正實現“新零售”,不斷提升自我品質與服務才是“新零售”時代的目標,這條道路漫長而持久。


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